"Très conscients des difficultés auxquelles votre organisation est confrontée en ce moment, les associés de la SCI Thalès […] vous proposent un allègement de 30% du loyer de votre local de Marseille pendant toute le durée du confinement." Cette lettre du 20 mars a mis du baume au cœur de Stéphane Baudry, patron du groupe de transport pharmaceutique EHDH (European Healthcare Distribution Holding): "C’est un geste spontané, élégant et solidaire", souligne-t-il. Il ne l’avait pas sollicité, aussi l’a-t-il pris comme un encouragement à poursuivre ses efforts pour déployer ses troupes. Des jolis gestes, il y en a plusieurs ces derniers jours. Comme ce client qui a décidé de payer ses factures au comptant pour éviter les impacts sur la trésorerie. Ou ce dessin d’un camion colorié par un enfant à grand renfort de tampons de couleurs, accompagné de remerciements. Ou ce récit d’un chauffeur routier accueilli par des applaudissements à son arrivée à l’hôpital de La Timone à Marseille. Parfois il y a de moins bonnes nouvelles, comme cet autre chauffeur molesté, le camion caillassé, lors d’une tentative de vol de cargaison dans un quartier sensible, les agresseurs pensant s’emparer de masques ou de gel hydroalcoolique. "Mais ce sont des cas isolés", modère Stéphane Baudry.
Tous les jours, les 4.600 chauffeurs routiers du groupe EHDH, de ses filiales CSP, Eurotranspharma et Ciblex, et de ses sous-traitants approvisionnent les 22.000 pharmacies, les 3.000 établissements de soin (hôpitaux, cliniques, EHPAD, etc.) et les 300 grossistes répartiteurs en médicaments, fournitures médicales et autres produits pharmaceutiques sur l’ensemble du territoire national, Corse incluse. La logistique du "dernier kilomètre", c’est une des "armées de l’ombre" actuellement sur le front pour lutter contre l’épidémie de Covid-19, qui ravitaille quotidiennement les équipes médicales en produits indispensables pour soigner les malades du Covid-19 dont le nombre continue d’augmenter. "Je suis fier d’eux car ils sont en première ligne pour contribuer pleinement à notre mission de santé publique", souligne-t-il.
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"Nous produisons du gel hydroalcoolique pour nos chauffeurs"
Début mars, en pleine cacophonie autour de l’épidémie de coronavirus, Stéphane Baudry a eu du flair: "Quinze jours avant le confinement, nous avons organisé deux cellules de crise: l’une sur la gestion sanitaire, l’autre économique. La priorité, c’était de ne pas laisser nos collaborateurs seuls alors qu’ils sont sous pression et se rendent tous les jours dans les hôpitaux notamment, et qu’ils pourraient être vecteurs de contagion." Les procédures pour éviter les contacts physiques, même une simple signature sur terminal digital, ont été allégées au maximum, et des kits d’équipement minimum (avec masque jetable ou lavable et gel hydroalcoolique) ont été préparés avec un mode opératoire précis. Pour les maques par exemple, "un de nos clients, un laboratoire, nous a fourni un stock gracieusement. Nous avons ressorti des masques périmés datant de l’épidémie H1N1 qui ont été testés dans nos propres laboratoires et nous produisons nous-mêmes du gel hydroalcoolique pour nos chauffeurs, détaille-t-il. Dans les entrepôts, les locaux sont décontaminés et en cas de suspicion de maladie, nous demandons aux personnels des entrepôts d’appeler le 15."
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Toute l’organisation des équipes (5.000 personnes au total sur 12 pays, dont 2.500 en France) a été adaptée en urgence. Dans les entrepôts et pour les chauffeurs, "les missions d’intérim ont été suspendues, les personnels souffrant d’une pathologie (diabète, asthme...) sont en arrêt maladie, tandis que d’autres, qui sont d’habitude affectés à nos activités annexes de livraison des boutiques d’optique ou des magasins de téléphonie par exemple, ont posé leurs journées de récupération, de RTT ou de vacances, ou ont été mis soit au chômage partiel, pour une vingtaine de personnes, soit réaffectés au transport pharmaceutique, après discussion avec les partenaires sociaux", détaille David Amsellem, directeur de la stratégie du groupe. Les plans de transport ont été révisés, les tournées de livraisons réaffectées, soit 3.600 tournées et 1.000 axes de nuit par jour entre les 140 sites du groupe.
"Je me suis engagé à payer nos fournisseurs en temps et en heure"
L’objectif est clair: sauvegarder l’activité pour préparer la reprise, en respectant certains principes. "Je me suis engagé à payer nos fournisseurs et nos sous-traitants en temps et en heure et nous maintenons nos services aussi pour ceux de nos clients dont l’activité a brutalement chuté, même si ce n’est pas rentable, martèle Stéphane Baudry. Et malgré le contexte, il n’y a pas d’augmentation de nos tarifs." Contrairement à d’autres, pourrait-on ajouter: la semaine dernière, deux sociétés de transport spécialisées dans l’agroalimentaire, STEF et STG, avaient tenté de majorer unilatéralement leurs tarifs, avant de faire marche arrière face au tollé suscité. Les 190 personnes du siège d’Ivry-sur-Seine, elles, sont en télétravail, avec plusieurs visioconférences par jour à la clef. "Finalement, on s’habitude à ce mode de fonctionnement, cela permet de continuer à prendre des décisions, il y a beaucoup d’échanges d’information entre les collaborateurs et entre les pays", remarque-t-il. Des rendez-vous quotidiens cruciaux pour l’entreprise.
Car pour compliquer la tâche, EHDH est en train de finaliser le rachat de l’américain Movianto, annoncé début janvier, l’opération donnant naissance au n°1 européen de solutions logistiques et transports de l’industrie pharmaceutique. Déjà implanté dans trois pays (France, Belgique et Hollande), EHDH se déploiera, à l’issue de son acquisition, sur 12 pays européens, tout en doublant de taille, en termes de chiffre d’affaires et d’effectifs. "Les banques continuent de nous soutenir", affirme-t-il. Dès la fin du confinement, Stéphane Baudry reprendra alors sa tournée des sites nouvellement intégrés à la rencontre de ses nouveaux collaborateurs: "Les réunions virtuelles, c’est bien, les rencontres humaines sur le terrain, c’est mieux".
